लोकअधिकारी सेवा जाहीर करणे (Public Utility Service Declaration)

ही नोटीस/पत्र "औद्योगिक विवाद अधिनियम, १९४७" (Industrial Disputes Act, 1947) संदर्भात आहे.

यामध्ये स्पष्टपणे लिहिले आहे की –

🔹 लोकअधिकारी सेवा जाहीर करणे (Public Utility Service Declaration)

औद्योगिक विवाद अधिनियम १९४७ मधील कलम २ (एन) (६) नुसार, महाराष्ट्र शासनाने म.रा.म.वि. सेवा (MSRTC Services) या सेवेला लोकउपयोगी सेवा (Public Utility Service) म्हणून जाहीर केले आहे.

🔹 याचा अर्थ काय:

जेव्हा कोणतीही सेवा "लोकउपयोगी सेवा" म्हणून घोषित केली जाते, तेव्हा त्या सेवेमध्ये

संप / बंद / कामबंद / हडताल यावर काही प्रमाणात कायदेशीर निर्बंध लागू होतात.

कर्मचारी किंवा युनियनला संप करायचा असेल तर आधी किमान १४ दिवसांची नोटीस द्यावी लागते.

नोटीस कालावधीत आणि सरकार/औद्योगिक न्यायालयात चर्चा सुरू असताना संप करता येत नाही.

यामुळे प्रवासी/सार्वजनिक हितावर परिणाम होऊ नये, हे पाहिले जाते.

🔹 हे जाहीर का केले जाते:

प्रवाशांना आणि सामान्य जनतेला एस.टी. सेवा ही आवश्यक (essential) सेवा आहे.

अचानक संप किंवा कामबंद झाल्यास प्रवाशांचे मोठे नुकसान होऊ शकते.

त्यामुळे सरकार दर ६ महिने (किंवा आवश्यकतेनुसार) एस.टी. सेवा "Public Utility Service" म्हणून जाहीर करते.

यामुळे कोणतेही औद्योगिक विवाद कायद्याच्या चौकटीत येतात आणि चर्चा, मध्यस्थी, समेट यामधून निकाल लावला जातो.

म्हणजे थोडक्यात –

हे पत्र एस.टी. सेवा ही सार्वजनिक उपयुक्तता सेवा आहे हे पुन्हा अधोरेखित करते, आणि कोणताही संप किंवा आंदोलन करण्यासाठी ठराविक कायदेशीर प्रक्रिया व नोटीस कालावधी पाळणे बंधनकारक आहे.

विभागातील मुख्य कामगार अधिकारी आणि कामगार अधिकारी यांची भूमिका

परिशिष्ट "अ"

विभागातील मुख्य कामगार अधिकारी आणि कामगार अधिकारी यांची भूमिका

मुख्य कामगार अधिकारी :

मुख्य कामगार अधिकारी हे कामगार शाखेचे प्रमुख असल्यामुळे महामंडळातील व्यवस्थापन व कामगार यांच्यामधील समन्वय साधणारी कडी म्हणून काम करतात. ते विभागातील कामगार अधिकाऱ्यांचे कामकाज पाहतात. महामंडळातील विविध कामगार संघटना व कामगार यांच्याशी ते संपर्क ठेवतात.

एकक प्रमुखांना मार्गदर्शन करणे, कामगार अधिकाऱ्यांना उद्योग विवादांबाबत सल्ला देणे तसेच आवश्यकतेनुसार अशा प्रकरणांमध्ये स्वतः हजर राहणे – उदा. समेट अधिकारी/कामगार न्यायालये/औद्योगिक न्यायाधिकरणांसमोरील कार्यवाही – ही त्यांची जबाबदारी आहे.

दररोज मध्यवर्ती कार्यालयात तसेच विभागीय भेटीदरम्यान त्यांच्याकडे येणाऱ्या संघटना व कामगारांशी ते चर्चा करतात. विभाग/एकक पातळीवर न सुटलेले अथवा विलंब झालेल्या प्रश्नांची चौकशी करून ते संबंधित विभागप्रमुखांकडे घेऊन जातात आणि खरी तक्रार असल्यास निवारणासाठी पाठपुरावा करतात.

मुख्य कामगार अधिकारी हे शासनाच्या विविध प्राधिकरणांकडून, मध्यवर्ती कार्यालयातील विभागप्रमुखांकडून, बाह्य संस्था तसेच विभागांकडून येणाऱ्या कामगार-व्यवस्थापन संबंधांशी संबंधित सर्व पत्रव्यवहार व प्रकरणे हाताळतात. ते मध्यवर्ती स्तरावर द्विपक्षीय बैठका आयोजित करतात, कामगार समस्यांचा अभ्यास करून त्या बैठकीत चर्चा होण्यासाठी विषय तयार करतात. विशेषतः संयुक्त समिती व तिच्या उपसमित्यांच्या बैठका महत्त्वपूर्ण असतात.

कामगार अधिकारी यांची भूमिका :

विभागातील कामगार अधिकारी हे कामगार संबंध, कामगार तक्रारी, औद्योगिक विवाद, कामगार कल्याण उपक्रम अशा विविध बाबींमध्ये सल्लागार म्हणून काम करतात.

एका बाजूला कामगार व त्यांच्या संघटनांनी विविध कामगार कायद्यांतर्गत दाखल केलेल्या प्रकरणांमध्ये किंवा औद्योगिक विवादांमध्ये ते प्रशासनाची बाजू सांभाळतात; तर दुसऱ्या बाजूला खरी तक्रार असल्यास त्याची चौकशी करून निवारणासाठी प्रयत्न करतात.

महत्त्वाचे म्हणजे, त्यांना स्वतः निर्णय घेण्याचा अधिकार नसतो. म्हणून अशा प्रकरणांमध्ये त्यांना संबंधित विभाग/शाखा/विभागप्रमुखांकडे पाठवावे लागते.

कामगार अधिकाऱ्यांनी कामगारांना व त्यांच्या संघटनांना प्रशासनाची भूमिका, अस्तित्वातील नियम, धोरणे व नियमन यांचे स्पष्टीकरण द्यावे लागते. त्याचबरोबर विभाग नियंत्रक/एकक प्रमुख व विभाग प्रमुखांना दररोज उद्भवणाऱ्या कामगार समस्या व तक्रारींबाबत मार्गदर्शन द्यावे लागते.

कधी कधी काही प्रशासनिक निर्णयांमुळे निर्माण झालेल्या कामगार परिस्थितीशी C.L.O. (मुख्य कामगार अधिकारी) आणि कामगार अधिकारी यांना सामना करावा लागतो, ज्याबाबत त्यांना पूर्वसूचना किंवा सल्लामसलत केलेली नसते.

कामगार अधिकाऱ्याचे कार्यकौशल्य, त्याची व्यवहारकुशलता तसेच संबंधित विभागप्रमुख, एककप्रमुख, डेपो व्यवस्थापक यांसारख्या अधिकाऱ्यांचा दृष्टिकोन यावर त्याचे कामकाज अवलंबून असते.

तसेच, समेट अधिकारी, कामगार न्यायालये इत्यादींसमोर प्रकरणे किती प्रमाणात जातात हे केवळ प्रशासनाने सुरुवातीच्या टप्प्यावर तक्रारी कशा हाताळल्या यावरच नाही तर कामगार संघटनांच्या भूमिकेवरही अवलंबून असते.

विभागातील कामगार अधिकारी हा व्यवस्थापन व कामगार यांच्यामधील दुवा असून दोघांमध्ये सौहार्दपूर्ण संबंध राखणे ही त्याची प्रमुख भूमिका आहे. परंतु दुर्दैवाने, सध्याच्या काळात कामगार अधिकाऱ्यांचा मोठा वेळ व उर्जा कामगार न्यायालये व समेट प्रक्रियेत कामगारांविरुद्ध खटले हाताळण्यात खर्च होतो. व्यवस्थापन त्यांना आपल्या धोरणांचे व निर्णयांचे कामगारांपुढे स्पष्टीकरण करणारा प्रवक्ता मानते, तर कामगार...

परिशिष्ट "ब"

मुख्य कामगार अधिकारी यांच्या कर्तव्ये व जबाबदाऱ्या

मुख्य कामगार अधिकाऱ्यांच्या पुढीलप्रमाणे कर्तव्ये व जबाबदाऱ्या आहेत:

1. कामगार शाखेचे कार्य कार्यक्षमतेने चालवण्याची जबाबदारी त्यांच्यावर असते.

2. कामगार विषयक योग्य धोरण तयार करण्यासाठी तसेच सर्व कामगारविषयक बाबतीत प्रशासनाचे सल्लागार म्हणून ते काम करतात. आवश्यकतेनुसार केंद्रीय कार्यालयातील विभागप्रमुख/शाखा प्रमुखांना देखील ते कामगार विषयक सल्ला देतात.

3. प्रशासन व कामगार यांच्यात सौहार्दपूर्ण संबंध प्रस्थापित व टिकवून ठेवण्यासाठी ते दुवा म्हणून कार्य करतात.

4. राज्य परिवहन कर्मचार्‍यांसंदर्भात (संपूर्ण किंवा कोणत्याही विशिष्ट गटासंबंधी) 1952 च्या कल्याण अधिकारी (भरती व सेवाशर्ती) नियमांतील नियम ७ मध्ये दिलेल्या जबाबदाऱ्यांची पूर्तता करणे ही त्यांची जबाबदारी आहे. या जबाबदाऱ्या केंद्रीय कार्यशाळांतील कल्याण अधिकारी व विभागांतील कामगार अधिकारी त्यांच्या युनिट व विभागाशी संबंधित कामगारांसाठी पार पाडतात.

5. विविध राज्य परिवहन युनिट्समध्ये (मोठ्या व छोट्या) कामगार कायदे, सेवा नियम, समझोते इ. योग्य व एकसमान पद्धतीने अंमलात आणले जात आहेत याची खात्री करण्यासाठी ते विभागांना भेट देतात, केंद्रीय व प्रादेशिक कार्यशाळांची तपासणी करतात, कल्याण अधिकारी व कामगार अधिकाऱ्यांचे काम पाहतात आणि त्यांना आवश्यक सल्ला व मार्गदर्शन करतात.

6. आपल्या दौर्‍यादरम्यान ते विभागीय मुख्यालये, केंद्रीय व विभागीय कार्यशाळा तसेच खालच्या पातळीवरील विभागांत कामगारांची सभा घेतात. त्यातून कामगारांच्या तक्रारी ऐकून घेतात, तसेच महामंडळाचे धोरण, कामगार कायदे, सेवा नियम इत्यादी त्यांना समजावून सांगतात. अशा थेट संपर्कातून मुख्य कामगार अधिकाऱ्यांना कामगार स्थितीचा योग्य आढावा घेता येतो आणि अनावश्यक वाद उद्भवणे किंवा वाढणे टाळता येते.

7. ते राज्य परिवहन कामगार ज्या कामगार संघटनांचे सदस्य आहेत त्या संघटनांच्या प्रतिनिधींशीही संपर्क ठेवतात. त्यांच्या मार्फत आलेल्या तक्रारी व मागण्यांवर चर्चा करून व्यवस्थापन व कामगार यांच्यातील संबंध अधिक सुसंवादी करण्याचा प्रयत्न करतात.

8. आवश्यकतेनुसार ते व्यवस्थापनाचे प्रतिनिधित्व समेट अधिकारी, कामगार आयुक्त किंवा कामगार न्यायालय यांच्यासमोर करतात, जेव्हा वाद किंवा इतर बाबी त्यांच्या निदर्शनास आणल्या जातात.

मुंबई राज्य मार्ग परिवहन महामंडळाचे "दस्तऐवज व साधनांची प्रमाणीकरण नियम, 1958" अंतर्गत

मुख्य कामगार अधिकाऱ्यास महामंडळाच्या वतीने खालील कागदपत्रांवर स्वाक्षरी किंवा प्रमाणीकरण करण्याचा अधिकार आहे:

(a) राज्य परिवहन कामगारांच्या मान्यताप्राप्त संघटनांच्या अधिकाऱ्यांना देण्यात येणारी मोफत पासेस.

(b) संघटनांना मान्यता देणारी कागदपत्रे.

(c) औद्योगिक वाद अधिनियम, 1947 अंतर्गत समेट कार्यवाही.

(d) औद्योगिक वाद अधिनियम, 1947 अंतर्गत न्यायनिर्णय कार्यवाही.

(e) मध्यस्थी कार्यवाही.

परिशिष्ट "क"

मुख्य कल्याण अधिकारी (Chief Welfare Officer) यांची कर्तव्ये व कार्ये

क्रीडा व कल्याणविषयक कार्य

1. महामंडळाच्या विविध विभागांमध्ये क्रीडा व कल्याणविषयक उपक्रमांचे नियोजन व देखरेख करणे.

प्रादेशिक व आंतर-प्रादेशिक क्रीडा स्पर्धांचे आयोजन.

ए.एस.आर.टी. तसेच इतर नामांकित संस्थांच्या स्पर्धांमध्ये महामंडळाच्या संघांचा सहभाग घडवून आणणे.

आंतरविभागीय व आंतर-प्रादेशिक क्रिकेट स्पर्धांचे आयोजन.

आंतरविभागीय नाट्यस्पर्धा व महामंडळाच्या नाट्यसंघाचा राज्यस्तरीय स्पर्धांमध्ये सहभाग.

2. महामंडळाच्या शिष्यवृत्ती व पारितोषिक योजना तयार करणे व अंमलात आणणे तसेच वेळोवेळी याबाबत महामंडळास सल्ला देणे.

3. कर्मचाऱ्यांच्या आर्थिक सहाय्याच्या मागण्यांबाबत सक्षम प्राधिकरणांची मंजुरी मिळवून घेणे.

4. महामंडळाच्या दवाखान्यांचे कार्य पाहणे व त्यांच्या कार्यक्षमतेसाठी सल्ला देणे.

5. विविध युनिट्सना कल्याण निधीचे नियमन व वितरण करणे.

6. महामंडळाच्या विविध युनिट्समध्ये चालविण्यात येणाऱ्या कामगार शिक्षण वर्गांचे नियमन व देखरेख करणे.

7. फॅक्टरीज अ‍ॅक्ट, एम.टी.डब्ल्यू. अ‍ॅक्ट, बॉम्बे शॉप्स अँड इस्टॅब्लिशमेंट अ‍ॅक्ट इ. कायद्यांमध्ये नमूद केलेल्या आरोग्य, सुरक्षा व कल्याणाशी संबंधित तरतुदींचे पालन करणे.

8. केंद्रीय स्तरावर क्रीडा व सांस्कृतिक परिषद स्थापन करून त्या मार्फत विविध युनिट्सना मार्गदर्शन करणे व परिषदेत घेतलेल्या निर्णयांची अंमलबजावणी करणे.

9. वर्क्स कमिटी, जॉइंट प्रॉडक्शन कमिटी, सहकारी संस्था, "सेफ्टी फर्स्ट" व कल्याण समित्यांची स्थापना करण्यास प्रोत्साहन देणे व त्यांच्या कामावर देखरेख करणे.

10. विविध युनिट्समधील कल्याण केंद्रांचे कार्य पाहणे व या केंद्रांमध्ये अधिकाधिक उपक्रम सुरू होण्यासाठी प्रोत्साहन देणे.

11. कामगारांचे जीवनमान उंचावण्यासाठी व त्यांचे सर्वांगीण कल्याण साधण्यासाठी उपाय सुचवणे.

12. कारखाना निरीक्षक व वैद्यकीय विभागाशी संपर्क ठेवून कामगारांचे वैद्यकीय परीक्षण, आरोग्य नोंदी, धोकादायक कामांची देखरेख, रुग्ण भेट, अपघात प्रतिबंध, सुरक्षितता समिती, कारखाना तपासणी, सुरक्षा शिक्षण, अपघात चौकशी, प्रसूती लाभ व कामगार नुकसान भरपाई या बाबींची अंमलबजावणी करणे.

13. विविध युनिट्समधील वर्क्स कमिटी व सेफ्टी कमिटींमध्ये आरोग्य, सुरक्षा व कल्याणाबाबत झालेल्या निर्णयांची अंमलबजावणी करणे व त्यावर देखरेख ठेवणे.

14. व्यवस्थापनास विविध सुविधा उपलब्ध करून देण्यासाठी सल्ला देणे व मदत करणे — जसे की उपहारगृह, निवारा व विश्रांतीगृह, बालसंगोपन केंद्र, शौचालये, पिण्याचे पाणी, आरोग्य योजना, पेन्शन व निवृत्तीवेतन योजना, ग्रॅच्युइटी देयके इत्यादी.

15. सुट्यांचे नियमन, वेतनासह रजेच्या तरतुदी व त्याबाबत कामगारांना माहिती देणे तसेच अर्ज सादर करण्याबाबत मार्गदर्शन करणे.

16. कामगारांसाठी निवास, अन्नधान्य, सामाजिक व मनोरंजनात्मक सुविधा, स्वच्छता, मुलांचे शिक्षण, वैयक्तिक अडचणी या सर्व कल्याणकारी बाबींवर व्यवस्थापनास सल्ला देणे.

17. वरील सर्व उपक्रम वरिष्ठांच्या मार्गदर्शनाखाली राबवून कामगारांना योग्य कार्यपरिस्थिती उपलब्ध करून देणे व त्यांचे आर्थिक व सांस्कृतिक स्तर उंचावणे, ज्यामुळे औद्योगिक संबंध सुसंवादी राहतील व औद्योगिक शांतता टिकेल.

परिशिष्ट – ड

विभागातील कामगार अधिकारी यांची कर्तव्ये व कार्ये

1. थेट किंवा संघटनांमार्फत प्राप्त झालेल्या कर्मचाऱ्यांच्या तक्रारी, मागण्या, निवेदने व विनंत्या यांचा स्वीकार करून, चर्चा केल्यानंतर योग्य व रास्त मागण्या संबंधित विभाग/एकक/विभागप्रमुख यांच्याकडे निवारणासाठी पाठविणे.

2. औद्योगिक विवाद अधिनियम, कारखाना कायदा, ई.एस.आय. कायदा, कामगार भरपाई अधिनियम, किमान वेतन अधिनियम, वेतन भरणा अधिनियम, दुकाने व आस्थापना अधिनियम, मोटार परिवहन कामगार अधिनियम इत्यादी विविध कामगार कायद्यांच्या तरतुदींची अंमलबजावणी सुनिश्चित करणे व कामगार कायद्यांच्या तरतुदींच्या अर्थ लावण्याबाबत मार्गदर्शन करणे.

3. सेटलमेंट/करारनामे व संयुक्त समिती ठरावांची अंमलबजावणी सुनिश्चित करणे.

4. समेट व न्यायनिर्णय कार्यवाहींना उपस्थित राहणे आणि व्यवस्थापनाची बाजू पुराव्यांद्वारे व युक्तिवादाद्वारे समर्थपणे मांडणे.

5. डेपो व कार्यशाळांना भेट देऊन कामगार व त्यांचे संघटनांशी संपर्क साधणे, व्यवस्थापनाविषयी सद्भावना निर्माण करणे, डेपो तपासणी करणे. दर महिन्याला किमान ५ रात्री बाहेरगावी जाऊन डेपो तपासणी करणे आवश्यक आहे. या तपासणीत कामगार कायद्याअंतर्गत ठेवावयाच्या नोंदी व नोंदवही तपासणे व रास्त तक्रारींचे निवारण करणे यांचा समावेश आहे.

6. मान्यताप्राप्त संघटनांच्या आवर्तनिक बैठका विभाग नियंत्रकांबरोबर आयोजित करणे, कामगारांच्या समस्या सोडवणे व बैठकीतील निर्णयांची अंमलबजावणी करणे.

7. शिस्तभंग चौकशींची छाननी करून, सक्षम प्राधिकाऱ्यांना योग्य सल्ला देणे, विशेषतः बडतर्फीसारख्या शिक्षेच्या प्रस्तावित चौकश्या नियमानुसार चालतील याची खात्री करणे व चौकशीत त्रुटी असल्यास त्या दूर करण्याचे उपाय सुचविणे.

8. औद्योगिक विवाद अधिनियम कलम 33 (1)(b), 33 (2)(b), 33 (3)(b) अंतर्गत समेट अधिकारी/कामगार न्यायालय/औद्योगिक न्यायाधिकरण यांच्याकडे पाठविलेल्या अर्जांची छाननी करणे.

9. कामगार समितीच्या निवडणुका आयोजित करणे, समिती बैठका घेणे, कार्यवृत्त तयार करणे व घेतलेल्या निर्णयांची अंमलबजावणी करणे.

10. कामगारांच्या कामगार भरपाई अधिनियमांतर्गत नुकसानभरपाईच्या दाव्यांची छाननी करणे, सक्षम प्राधिकाऱ्यांची मंजुरी घेणे, अशा प्रकरणांची योग्य नोंद ठेवणे, मध्यवर्ती कार्यालयाला मासिक विवरणपत्र पाठविणे व वार्षिक अहवाल पाठविणे.

11. विभागीय मुख्यालय व डेपो येथील दवाखान्यांची सर्वसाधारण देखरेख करणे व वैद्यकीय खर्च परतफेड अर्जांची छाननी करणे.

12. कल्याण केंद्रे व महिला कल्याण प्रशिक्षिकेच्या कामकाजाची देखरेख करणे, विभागीय कर्मचारी कल्याण समितीचे सचिव म्हणून कार्य करणे, वाचनालय, वाचनगृह, क्रीडा, नाट्यस्पर्धा, विभागीय व आंतरविभागीय क्रीडा व सांस्कृतिक कार्यक्रम यांसारख्या कल्याण उपक्रमांचे आयोजन करणे.

13. कामगार शिक्षण योजनेची अंमलबजावणी करणे व कामगार-शिक्षकांकडून वर्गांचे आयोजन करणे.

14. कल्याण निधी नियमांनुसार आर्थिक मदतीसाठी आलेल्या अर्जांची छाननी करून ते मध्यवर्ती कार्यालयाकडे पाठविणे.

15. शिष्यवृत्ती योजना व बक्षीस योजना अंतर्गत आलेल्या अर्जांची छाननी करून ते मध्यवर्ती कार्यालयाकडे पाठविणे.

16. कामगारांना लघु बचत, कुटुंब नियोजन, कौटुंबिक निवृत्ती वेतन योजना, सहकारी संस्था यांबाबत शिक्षण व मार्गदर्शन करणे.

17. कामबंद, साधन खाली ठेवणे/पेन खाली ठेवणे, उपोषण, नियमाप्रमाणे काम करणे अशा कामगार चळवळींमधून निर्माण झालेल्या परिस्थिती हाताळणे, कामगार व त्यांच्या संघटनांना परस्पर सामंजस्याने तोडगा काढण्यास व कामावर रुजू होण्यास प्रवृत्त करणे, प्रशासनाच्या भूमिकेबाबत त्यांना पटवून देणे. तसेच संघटनांकडून शिस्तसंहितेचे उल्लंघन झाल्यास त्याचे अहवाल तयार करून अंमलबजावणी व मूल्यमापन अधिकाऱ्यांकडे पाठविणे.

18. कारखाना कायदा, किमान वेतन कायदा, दुकाने व आस्थापना कायदा इत्यादी अंतर्गत तपासणीसाठी डेपो/कार्यशाळा/विभागीय आस्थापना येथे आलेल्या निरीक्षकांच्या निरीक्षणांवर योग्य कार्यवाही करणे.

19. विभाग शाखेतील एस.टी. सहकारी बँकेच्या बैठकींना उपस्थित राहणे, निवडणुका घेणे व बँक शाखेचा सचिव म्हणून कार्य करणे.

20. एस.टी. कर्मचाऱ्यांचे स्वातंत्र्यदिन, प्रजासत्ताक दिन, वर्धापन दिन, नवीन डेपो उद्घाटन, बक्षीस वितरण इत्यादी सामाजिक कार्यक्रमांचे आयोजन करणे, सांस्कृतिक कार्यक्रम, करमणूक कार्यक्रम, हस्तकला/चित्रकला/भरतकाम/निटिंग यांसारख्या कर्मचाऱ्यांच्या व त्यांच्या कुटुंबीयांच्या कलाकृतींच्या प्रदर्शनांचे आयोजन करणे, बाळस्पर्धा, संगीत, निबंध किंवा वक्तृत्व स्पर्धा आयोजित करणे.

21. ज्या विभागात गृहनिर्माण टेनमेंट्स बांधले आहेत, तिथे विभागीय टेनमेंट समितीचे सचिव म्हणून कार्य करणे, समितीच्या निवडणुका घेणे व टेनमेंटमध्ये राहणाऱ्या कर्मचाऱ्यांच्या तक्रारींचे निवारण करणे.

22. एस.टी. समाचारासाठी माहिती पुरविणे.

23. गंभीर आजारी कर्मचारी व अपघातग्रस्त कर्मचाऱ्यांना व त्यांच्या कुटुंबियांना शक्य ती मदत करणे, तसेच ज्यांचे नातेवाईक नाहीत अशा कर्मचाऱ्यांच्या अंत्यविधीची व्यवस्था करणे.

24. कामगार न्यायालय, औद्योगिक न्यायालय व उच्च न्यायालयातील प्रकरणांत पॅनेल अधिवक्त्यांना साहाय्य करणे.

निलंबन मागे घेतल्यानंतर निर्वाह भत्ता वसुल करून रजा अर्जित केल्यास सेवा ग्राह्यता

निलंबन मागे घेतल्यानंतर निर्वाह भत्ता वसुल करून रजा अर्जित केल्यास सेवा ग्राह्यता

1. निलंबन काळ रजा स्वरूपात धरला गेला

चौकशीच्या निकालावर किंवा विभागीय आदेशावरून जर निलंबनकाळ कर्तव्यावरील कालावधी म्हणून न धरता,

तो रजेचा कालावधी (Earned Leave / Half Pay Leave इ.) म्हणून मंजूर केला तर :

आधी मिळालेला निर्वाह भत्ता वसूल केला जातो.

त्या काळात कर्मचाऱ्याची स्वतःची शिल्लक रजा खर्ची घातली जाते.

2. सेवा ग्राह्यता

असा निलंबन काळ पूर्णपणे सेवा कालावधीमध्ये ग्राह्य धरला जातो, कारण तो रजेच्या प्रकारात समाविष्ट केला जातो.

म्हणजेच :

वरिष्ठता (Seniority) वर परिणाम होत नाही.

बढतीचे हक्क टिकून राहतात.

पेन्शन व निवृत्तीवेतन हक्कांसाठी ही सेवा ग्राह्य धरली जाते.

3. वेतन संबंधी परिणाम

त्या काळात मिळालेला निर्वाह भत्ता वसूल झाल्यानंतर, संबंधित रजेप्रमाणे वेतन/रजा समायोजित केली जाते.

जर अर्जित रजा (Earned Leave) वापरली असेल तर त्या रजेच्या दराने वेतन मिळते.

जर अर्धवेतन रजा (Half Pay Leave) वापरली असेल तर त्या काळात अर्धे वेतनच ग्राह्य धरले जाते.

निलंबनकाळ जर रजा स्वरूपात अर्जित केला असेल तर तो सेवा कालावधीत गणला जातो, पण वेतन किती मिळेल हे त्या रजेच्या प्रकारावर अवलंबून असते.

बिंदू नामावली म्हणजे काय? साध्या सोप्या भाषेत

बिंदू नामावली म्हणजे काय? साध्या सोप्या भाषेत 

आपल्या देशात शासकीय नोकरभरती किंवा पदोन्नती (Promotion) करताना आरक्षण धोरण लागू केलं जातं.

प्रत्येक प्रवर्गाला (खुला, OBC, SC, ST इ.) त्याच्या टक्केवारीनुसार जागा मिळाव्यात यासाठी सरकारने एक पद्धत ठरवली आहे.

त्या पद्धतीने तयार होणाऱ्या क्रमवार यादीला "बिंदू नामावली" म्हणतात.

बिंदू नामावलीचा सोपा अर्थ

👉 बिंदू नामावली म्हणजे एखाद्या भरतीमधील प्रत्येक जागेवर कोणत्या प्रवर्गाची निवड होईल हे ठरवून ठेवलेली क्रमवार यादी.

यामुळे –

कुठल्या प्रवर्गाला किती जागा मिळणार,

कोणती जागा कोणत्या क्रमांकावर त्या प्रवर्गाला मिळेल,

हे स्पष्ट होतं.

उदाहरण

समजा १० जागा भरायच्या आहेत आणि आरक्षण प्रमाण असं आहे –

खुला (Open) – ५०%

OBC – २७%

SC – १५%

ST – ८%

मग बिंदू नामावली अशी दिसू शकते :

जागा क्रमांक प्रवर्ग

1 खुला

2 OBC

3 खुला

4 SC

5 खुला

6 OBC

7 खुला

8 ST

9 खुला

10 OBC

ही यादी पाहून लगेच समजतं की –

१ली जागा खुली,

२री OBC,

४थी SC,

८वी ST,

अशी वाटपाची पद्धत आहे.

बिंदू नामावलीची गरज

आरक्षण योग्य पद्धतीने लागू करण्यासाठी

कुठल्या प्रवर्गाला जागा द्यायची यावर गोंधळ टाळण्यासाठी

भरती व पदोन्नती प्रक्रियेत पारदर्शकता राखण्यासाठी

बिंदू नामावली ही सरकारी भरतीत व पदोन्नतीत एक महत्वाची यादी आहे.

ती नसती तर आरक्षणाचा योग्य हिशेब ठेवणे अवघड झालं असतं.

म्हणूनच प्रत्येक शासकीय विभागात बिंदू नामावलीनुसारच जागा वाटप केलं जातं.

अपंगत्व आले तरी नोकरी गमावू नका – जाणून घ्या सर्वोच्च न्यायालयाचा महत्वाचा निर्णय

सेवेत असताना अपंगत्व आल्यास कर्मचाऱ्यांना पर्यायी नोकरी देणे बंधनकारक – सर्वोच्च न्यायालयाचा महत्वाचा निकाल

कर्मचाऱ्यांचे हक्क आणि नियोक्त्यांची जबाबदारी या विषयावर सर्वोच्च न्यायालयाने दिलेला एक ऐतिहासिक निकाल नुकताच चर्चेत आला आहे. सेवेत असताना एखाद्या कर्मचाऱ्याला अपंगत्व आले, तर त्याला नोकरीतून काढून टाकण्याऐवजी पर्यायी नोकरी देणे हे नियोक्त्याचे कर्तव्य आहे, असे सर्वोच्च न्यायालयाने स्पष्ट केले आहे.

प्रकरणाचा मागोवा

2014 पासून आंध्र प्रदेश राज्य मार्ग परिवहन महामंडळ (APSRTC) मध्ये चालक म्हणून कार्यरत असलेले जोसेफ या कर्मचाऱ्याला वैद्यकीय तपासणीत चालकपदासाठी अपात्र ठरविण्यात आले. कारण — त्याला ‘रुग्णदृष्ट’ (night blindness) समस्या होती, जी वाहन चालविण्यास अडथळा ठरत होती. परिणामी, महामंडळाने त्याला चालकपदावरून हटवून केवळ “आर्थिक लाभ” देण्याचा निर्णय घेतला.

जोसेफ यांनी हा निर्णय मान्य न करता, अपंग व्यक्ती संरक्षण कायद्याच्या तरतुदीनुसार पर्यायी पदावर नियुक्तीची मागणी करत न्यायालयाचे दार ठोठावले.

सर्वोच्च न्यायालयाचा निर्णय

सर्वोच्च न्यायालयाने या प्रकरणात दिलेला निर्णय अत्यंत महत्वाचा आहे.

वैद्यकीय कारणामुळे मूळ पदावर काम करणे शक्य नसले तरी, नियोक्त्याने कर्मचाऱ्याच्या आत्मसन्मान आणि उपजीविकेच्या हक्कांचे रक्षण करणे बंधनकारक आहे.

अशा परिस्थितीत पर्यायी पद देणे हे कायदेशीर तसेच नैतिक कर्तव्य आहे.

फक्त आर्थिक भरपाई पुरेशी नाही, कारण ती कर्मचाऱ्याच्या करिअर व भविष्याच्या संरक्षणासाठी अपुरी आहे.

या निर्णयातील ठळक मुद्दे

1. नोकरीतून थेट काढून टाकणे अन्यायकारक – वैद्यकीय कारणांमुळे पूर्णपणे काम करण्यास असमर्थ ठरल्यासही पर्यायी काम देणे गरजेचे.

2. औद्योगिक विवाद टाळता येऊ शकतो – योग्य पदनिर्देश व पुनर्नियुक्तीने अनावश्यक वाद टाळता येतील.

3. हा केवळ प्रशासनाचा विषय नाही, तर संविधानिक हक्कांचा मुद्दा आहे – रोजगाराचा हक्क, सन्मानाने जगण्याचा हक्क आणि अपंगत्व आले तरीही उपजीविकेचा हक्क हे सर्व महत्त्वाचे आहेत.

भारतात अनेकदा सेवेत असताना अपंगत्व आल्यास कर्मचाऱ्यांना सेवेतून काढून टाकण्याची उदाहरणे दिसतात. यामुळे केवळ आर्थिक नुकसानच नाही तर आत्मसन्मानाला मोठी धक्का बसतो. सर्वोच्च न्यायालयाचा हा निर्णय अशा सर्व कर्मचाऱ्यांसाठी एक आशेचा किरण ठरेल.

विवाहित बहिणीलाही "अनुकंपा" नोकरीचा हक्क!

📢 विवाहित बहिणीलाही "अनुकंपा" नोकरीचा हक्क! 🙌

मुंबई उच्च न्यायालयाने दिलेला महत्वाचा निर्णय –

शासकीय कर्मचाऱ्याचे निधन झाल्यानंतर पात्र वारस नसल्यास, आणि निधन झालेल्या कर्मचाऱ्याचे पालनपोषण करणारी विवाहित बहीण असेल, तर तिलाही अनुकंपा तत्वावरील नोकरी मिळण्याचा हक्क आहे. 🏛️

हा निर्णय अनेक कुटुंबांसाठी दिलासा देणारा आहे, कारण याआधी विवाहित बहिणींना या योजनेतून वगळले जात होते. आता न्यायालयाने स्पष्ट केले आहे की नात्यापेक्षा जबाबदारी आणि पालनपोषण हे महत्त्वाचे आहे. ❤️

✍️ न्यायालयाचा संदेश:

"मृत शासकीय कर्मचाऱ्याच्या कुटुंबात जर कोणी पात्र वारस नसेल, तर विवाहित बहीणही अनुकंपा नोकरीसाठी पात्र ठरते."

🔹 हा निर्णय भविष्यात अनेकांना न्याय मिळवून देईल आणि अन्यायकारक अडथळे दूर करेल.

समूह टर्म लाइफ इन्शुरन्स (GTLI) - सर्वसामान्य माहिती

एसबीआय लाइफ इन्शुरन्सच्या समूह टर्म लाइफ इन्शुरन्स (GTLI) धोरणाविषयी असून, ती एमएसआरटीसी (ST महामंडळ) च्या कर्मचार्‍यांसाठी लागू आहे. या विमा योजनेअंतर्गत मृत्यूच्या घटनेत कुटुंबाला आर्थिक आधार मिळावा हा मुख्य उद्देश आहे.

🛡️ समूह टर्म लाइफ इन्शुरन्स (GTLI) - सर्वसामान्य माहिती

पॉलिसी क्रमांक: 72100481905

विमा कंपनी: SBI Life Insurance Co. Ltd.

कालावधी: 22 फेब्रुवारी 2025 ते 21 फेब्रुवारी 2026

(पुढील वर्षासाठी पॉलिसी नूतनीकरण आवश्यक)

👥 कोण पात्र आहेत?

वय: 18 ते 65 वर्षे (किंवा निवृत्ती - जे आधी येईल)

MSRTC कर्मचारी ज्यांचे वेतन SBI बँकेच्या कॉर्पोरेट पगार पॅकेज खात्यात जमा होते.

✅ मुख्य वैशिष्ट्ये:

1. 24x7 मृत्यूचा विमा संरक्षण:

अपघात, आजार, अगदी आत्महत्येसह सर्व मृत्यूंना कव्हर.

पात्र खातेधारकाची नोंद विमा कंपनीकडे असलेल्या यादीमध्ये झाल्यापासून सुरुवात.

2. वैद्यकीय तपासणी गरज नाही:

गट पॉलिसी असल्यामुळे स्वतंत्र वैद्यकीय तपासणी लागत नाही.

3. कामाच्या ठिकाणचे सर्व अपघात/घटनांचा समावेश:

सेवा करताना किंवा ऑफिसच्या परिसरात काही घडले तरी कव्हर मिळतो.

4. दाव्याची प्रक्रिया सरळ:

दावेदाराने आवश्यक कागदपत्रांसह थेट विमा कंपनी/बँकेकडे दावा करावा लागतो.

5. नामनिर्देशित व्यक्ती संबंधी नियम:

एकटं खाते: बँकेत दिलेली नामनिर्देशित व्यक्ती लाभार्थी ठरते.

संयुक्त खाते: जो जिवंत आहे तो लाभार्थी. दोघेही मृत्युमुखी पडल्यास – बँकेतील नोंदीनुसार लाभार्थी ठरेल.

इतर काही प्रकरणांत कायदेशीर वारस ओळखून विमा कंपनी निर्णय घेईल.

📩 दावा सादर करण्याची पद्धत:

मृत्यू झाल्यावर 90 दिवसांच्या आत शाखेत/विमा कंपनीला ईमेल, फॅक्स किंवा पत्राद्वारे कळवणे आवश्यक.

कागदपत्रे मिळाल्यावर 7 दिवसात दावे निकाली काढण्याची जबाबदारी विमा कंपनीची आहे.

📑 दाव्यासाठी आवश्यक कागदपत्रे:

1. दावा फॉर्म (शाखेकडून प्रमाणित)

2. मृत्यू प्रमाणपत्र (मूळ किंवा शाखा प्रमाणित प्रत)

3. केवायसी दस्तऐवज – दावेदाराचे आधार/ओळखपत्र

4. बँक तपशील – पासबुक/रद्द केलेला चेक

5. बँकेचा पुष्टीकरण फॉर्म

6. नामनिर्देशित व्यक्ती नसेल तर:

प्रतिज्ञापत्र

संयुक्त नुकसानभरपाई बाँड

कायदेशीर वारसांचा पुरावा

जामीनदाराचे पत्र

🔁 मिड-जॉइनर्स आणि मिड-लीव्हर्स बाबत:

महिन्याच्या 5 तारखेपूर्वी SBI कार्यालयात कर्मचारी यादी द्यावी.

बदल नसेल, तरीही त्याची लिखित पुष्टी द्यावी

🧑‍💼 संपर्क व मार्गदर्शनासाठी:

विमा ब्रोकिंग सल्लागार: Anand Rathi Insurance Brokers Ltd. (ARIBL)

दावा फॉर्म आणि प्रक्रिया तपशील: परिशिष्ट-A मध्ये नमूद केले आहेत.

🔐 डेटा गोपनीयता:

खातेदाराच्या संमतीनेच त्याचा डेटा इतर कंपन्यांना सामायिक केला जाईल.

2023 चा डिजिटल वैयक्तिक डेटा संरक्षण कायदा लागू असेल.

📝 नवीन खाते उघडताना काय करावे?

खातेदाराने एक स्वीकृती पत्र द्यायचे:

"मी येथे एसबीआयला माझी वैयक्तिक माहिती पगार पॅकेज खात्याशी संबंधित पूरक फायदे देणाऱ्या कंपन्यांसोबत शेअर करण्यास संमती देतो.

ही योजना एक प्रकारे कर्मचाऱ्याच्या कुटुंबासाठी आर्थिक सुरक्षा कवच आहे. अचानक मृत्यू आल्यास त्याचा परिणाम थोडा तरी सौम्य होण्यासाठी ही मदत महत्वाची ठरते.

📝 टीप:

या योजनेचा लाभ घेण्यासाठी खातेदाराने वेळोवेळी आपली माहिती व नामनिर्देश यांची बँकेत योग्य नोंद केली आहे याची खात्री करणे अत्यंत आवश्यक आहे.

एसबीआय पगार पॅकेज खातेधारकांसाठी वैयक्तिक अपघात विमा (PAI) आणि हवाई अपघात विमा (AAI)

एसबीआय पगार पॅकेज खातेधारकांसाठी वैयक्तिक अपघात विमा (PAI) आणि हवाई अपघात विमा (AAI) 

स्टेट बँक ऑफ इंडियाच्या (SBI) पगार पॅकेज खातेदारांना वैयक्तिक अपघात विमा (PAI) आणि हवाई अपघात विमा (AAI) अंतर्गत संरक्षण मिळते. या योजनेचा लाभ घेण्यासाठी काही अटी आणि शर्ती आहेत. त्या खालीलप्रमाणे सोप्या भाषेत दिल्या आहेत:

✅ 1. विमा संरक्षण कधी लागू होतो?

जर अपघात बाहेरून, जोरात व दिसण्याजोगा असेल आणि त्यामुळे थेट मृत्यू किंवा अपंगत्व झाले असेल, तरच विमा लागू होतो.

युद्धाच्या प्रसंगी हा विमा लागू होत नाही.

✅ 2. कोण पात्र आहेत?

फक्त ते कर्मचारी/पेंशनधारक पात्र आहेत, ज्यांचं वेतन SBI पगार पॅकेज खात्यात नियमितपणे जमा होतं.

अपघाताच्या 90 दिवसांपूर्वी खात्यात किमान एक पगार जमा झालेला असावा.

✅ 3. नवीन भरती झालेल्या कर्मचाऱ्यांना विमा कधीपासून लागू होतो?

त्यांनी CSP (Customer Service Point) खाते उघडल्यानंतर लगेच विमा लागू होतो.

पण जर एका महिन्यानंतरही पगार त्या खात्यात जमा झाला नसेल, तर विमा रद्द होतो.

✅ 4. विमा संरक्षण फक्त एका खात्यावरच लागू

एका व्यक्तीचे अनेक खाते असले तरी फक्त ज्या खात्यात पगार जमा होतो त्यालाच विमा लागू होतो

✅ 5. संयुक्त खातेदारांना विमा लाभ नाही

CSP खात्याचे जर संयुक्त खाते असेल, तर फक्त प्राथमिक खातेधारकाला विमा लाभ मिळतो.

✅ 6. दहशतवादी/नक्षलवादी हल्ल्यामुळे मृत्यू झाल्यासही विमा मिळतो

❌ खालील कारणांनी मृत्यू/अपंगत्व झाल्यास विमा मिळणार नाही:

आत्महत्या किंवा स्वतःला जाणूनबुजून इजा

मद्यधुंद किंवा ड्रग्सच्या प्रभावात

लैंगिक रोग किंवा मानसिक आजार

कायद्याचे उल्लंघन करताना

अणुविस्फोट, किरणोत्सर्ग किंवा अण्वस्त्रामुळे

गर्भधारणेसंबंधी मृत्यू किंवा अपंगत्व

✅ हवाई अपघाताच्या वेळी विमा कधी लागू होतो?

जर विमानाचं तिकीट SBI च्या डेबिट कार्ड / इंटरनेट बँकिंगने खरेदी केलं असेल, तरच विमा लागू होतो.

अधिकृत कर्तव्यावर असल्यास, विभागाने दिलेलं तिकीट देखील मान्य.

एकाच घटनेतील विम्याची कमाल रक्कम ₹२५ कोटी आणि संपूर्ण वर्षासाठी ₹५० कोटीपर्यंत मर्यादित आहे.

✅ दाव्याची प्रक्रिया:

मृत्यूच्या 90 दिवसांत दाव्याची प्राथमिक सूचना द्यावी.

अंतिम कागदपत्रे 180 दिवसांच्या आत सादर करावीत.

विमा कंपनी दाव्याचा निकाल IRDA मार्गदर्शक तत्वांनुसार लावते.

✅ अपंगत्व प्रकार:

PTD (पूर्ण कायमस्वरूपी अपंगत्व): जसे दोन्ही डोळे जाणे, दोन्ही हात गमावणे इ.

PPD (आंशिक कायमस्वरूपी अपंगत्व): जसे एक हात, एक डोळा जाणे इ.

✅ विमा रक्कम मिळणार कुठे?

फक्त एसबीआय खात्यात विमा रक्कम जमा होईल.

जर त्या व्यक्तीवर काही थकबाकी असेल, तर विमा रक्कम प्रथम त्यात वळवली जाईल.

✅ कोणाला लाभ मिळतो (बेनिफिशरी)?

एकल खाते – खात्यातील नामनिर्देशित व्यक्ती

संयुक्त खाते – हयात खातेदार

दोघांचाही मृत्यू – नामनिर्देशित व्यक्ती

अन्य प्रकरणांत – कायदेशीर वारस ओळखून विमा कंपनी निर्णय घेईल

✅ कमाल विमा रक्कम:

₹१ कोटी इतकी विमा रक्कम एका मृत कर्मचाऱ्याच्या दाव्याला मिळू शकते.

📌 महत्त्वाचे:

बँक केवळ मध्यस्थ आहे, दाव्याचा निकाल आणि पैसे देणे हे फक्त विमा कंपनीचे काम आहे.

तपशीलासाठी अधिकृत वेबसाइट:

👉 https://bank.sbi/web/salary-account/accident-insurance

जर तुम्हाला ह्या योजनेबाबत काही प्रश्न असतील, तर थेट विमा कंपनीशी संपर्क साधा किंवा SBI शाखेशी चर्चा करा.

सुरक्षिततेची खात्री, अपघाताच्या वेळी तुमचं आर्थिक रक्षण.

SBI पगार पॅकेज – तुमचं संरक्षण आमचं कर्तव्य.

एसबीआय सॅलरी सेव्हिंग अकाउंट – एस.टी. महामंडळ कर्मचाऱ्यांसाठी सविस्तर फायदे

एसबीआय सॅलरी सेव्हिंग अकाउंट – एस.टी. महामंडळ कर्मचाऱ्यांसाठी सविस्तर फायदे

भारतीय स्टेट बँक (SBI) ही भारतातील सर्वात मोठी आणि विश्वासार्ह बँक आहे. सरकारी कर्मचाऱ्यांसाठी SBI ने वेळोवेळी अनेक सवलती आणि सुविधा दिल्या आहेत. यामध्ये आता एक विशेष योजना म्हणजे “कॉर्पोरेट सॅलरी पॅकेज”, जी विशेषतः महाराष्ट्र राज्य मार्ग परिवहन महामंडळाच्या (MSRTC) कर्मचाऱ्यांसाठी तयार करण्यात आली आहे.

या योजनेमध्ये सॅलरी सेव्हिंग अकाउंट उघडल्यावर कर्मचाऱ्याला केवळ एक बँक खाते मिळत नाही, तर त्याच्या संपूर्ण कुटुंबाच्या सुरक्षिततेची हमी मिळते. चला, पाहूया हे खाते कोणत्या पद्धतीने तुमच्या जीवनात आर्थिक स्थैर्य व सुरक्षा निर्माण करू शकते:

🔷 1. खाते उघडण्याच्या सुलभ व सवलतीच्या सुविधा:

कोणत्याही SBI शाखेत मोफत खाते उघडण्याची मुभा.

शून्य शिल्लक खाते – म्हणजे खात्यात कधीही शिल्लक ठेवण्याची अट नाही.

सर्व प्रकारच्या बँकिंग सुविधा मोफत (SMS, नेट बँकिंग, मोबाइल बँकिंग).

🔷 2. मोफत विमा संरक्षण – भविष्याच्या अनपेक्षित प्रसंगांपासून कवच:

🔹 अपघाती मृत्यू विमा:

SILVER ते ELITE प्रकारांनुसार ₹10 लाख ते ₹1 कोटीपर्यंत विमा संरक्षण.

🔹 हवाई अपघात विमा (Air Accident Cover):

₹1.6 कोटी (Diamond कार्डासाठी) – विशेषतः ज्या कर्मचाऱ्यांचे प्रवास जास्त असतात, त्यांच्यासाठी उपयुक्त.

🔹 अपंगत्व विमा (Disability Cover):

पूर्ण अपंगत्वासाठी ₹1 कोटी.

अंशतः अपंगत्वासाठी ₹50 लाख.

🎓 मुलांसाठी विशेष फायदे:

🧒 1. उच्च शिक्षणासाठी विमा संरक्षण:

अपघातामुळे पालकाचे निधन झाल्यास:

एका मुलासाठी ₹ 8 लाखांपर्यंत

मुलीसाठी (वय 18-25) ₹ 10 लाखांपर्यंत

👰 2. विवाहासाठी मुलीसाठी विमा:

वैयक्तिक अपघाताच्या मृत्यू बाबतीत:

एका मुलीसाठी ₹ 5 लाखांपर्यंत

2 मुलींसाठी एकूण ₹ 10 लाखांपर्यंत (प्रत्येकी ₹5 लाख)

➕ अ‍ॅड-ऑन विमा फायदे (PA Cover वर आधारित):

फायदा विमा मर्यादा

प्लास्टिक सर्जरी (बर्न केस) ₹10 लाख

आयात औषधांची वाहतूक ₹25 लाख

रुग्णवाहिका शुल्क ₹50,000

एअर अॅम्ब्युलन्स ₹10 लाख

कोमामधून मृत्यू (48 तासांपेक्षा जास्त) ₹5 लाख

मृतदेह वाहतूक खर्च ₹50,000

अपघात स्थळी कुटुंबाचा प्रवास खर्च (2 सदस्य) ₹50,000

परदेशी मृत्यू (कर्तव्यावर असताना) ₹10 लाख

🤝 SBI रिश्ते – कुटुंबीयांसाठी बचत खाते सुविधा:

एसबीआय रिश्ते अंतर्गत:

पगार खातेधारकाच्या कुटुंबातील ४ सदस्यांपर्यंत (पती/पत्नी, मुले, पालक, भाऊ/बहिण)

फ्री कुटुंब बचत खाते उघडण्याची सुविधा

💼 संपत्ती व्यवस्थापन / रिलेशनशिप मॅनेजर सेवा:

खास वैयक्तिक सेवा

आर्थिक मार्गदर्शन

गुंतवणूक सल्ला

🛡️ सुपर टॉप-अप आरोग्य विमा योजना (बजाज अलायन्झ)

वैयक्तिक पेमेंट आधारावर खालील रचनेनुसार कर्मचारी त्यांच्या गरजेनुसार सुपर टॉप-अप आरोग्य विमा घेऊ शकतात:

विमा रक्कम / वजावट १ प्रौढ ₹ २ प्रौढ ₹ २ प्रौढ + १ मूल ₹ २ प्रौढ + २ मुले ₹

15 लाख / 2 लाख ₹1,623/- ₹1,763/- ₹1,843/- ₹1,995/-

30 लाख / 3 लाख ₹2,056/- ₹2,229/- ₹2,332/- ₹2,495/-

 वजावट (Deductible): म्हणजे इतर आरोग्यविमा योजनांमधून भरपाई झाल्यानंतर शिल्लक राहिलेल्या रकमेवर ही योजना लागू होते.

सुपर टॉप-अप पॉलिसी ही विशेषतः मोठ्या वैद्यकीय खर्चासाठी फायदेशीर आहे.

⚠️ लागू असलेल्या अतिरिक्त बाबी (अ‍ॅड-ऑन बेनिफिट्स):

या योजनेंतर्गत खालील विशेष सुविधा/कव्हरेज दिल्या जातात:

1. ✅ प्लास्टिक वैयक्तिक अपघात विमा (मृत्यू) कव्हर – अपघातामुळे मृत्यू झाल्यास आर्थिक सुरक्षा.

2. 🔥 जळालेल्या प्रकरणांतील शस्त्रक्रिया खर्च: कमाल ₹10 लाखांपर्यंत.

3. 💊 आयात औषधांची वाहतूक: कमाल ₹15 लाखांपर्यंत.

4. 🚑 रुग्णवाहिका शुल्क: ₹50,000 पर्यंत.

5. ✈️ हवाई रुग्णवाहिका खर्च: ₹10 लाखांपर्यंत.

6. 😔 कोमात मृत्यू (४८ तासांपेक्षा जास्त): ₹5 लाखांपर्यंत.

7. ⚰️ मृतदेह वाहतूक खर्च: ₹50,000 पर्यंत.

8. 👨‍👩‍👧 कुटुंब प्रवास खर्च: अपघाताच्या ठिकाणी २ सदस्यांसाठी ₹50,000 पर्यंत.

9. 🌍 परदेशात सेवा बजावताना मृत्यू: ₹10 लाखांचे अतिरिक्त कव्हर.

10. 🎓 मुलांचे उच्च शिक्षण कव्हर:

18 लाखांपर्यंत (पात्रता पूर्ण केल्यास)

मुलीसाठी ₹10 लाख (PAI कव्हरच्या 25%)

11. 👰‍♀️ मुलींच्या विवाहासाठी कव्हर:

प्रत्येकी ₹5 लाख (2 मुलींसाठी),

वैयक्तिक अपघात मृत्यू कव्हरच्या 20% पर्यंत.

🛫 हवाई प्रवास अपघात विमा कव्हर: ₹160 लाखांपर्यंत

पात्रता:

तिकीट डेबिट कार्ड/चेक/इंटरनेट बँकिंगद्वारे खात्यातून डेबिट केल्यास.

सेवा क्षेत्रासाठी चार्टर्ड फ्लाइट/अधिकृत प्रवासाचे तिकीट विभागाकडून मिळाल्यास.

📅 विमा कालावधी व नूतनीकरण:

ही सर्व विमा सुविधा 03.04.2026 पर्यंत वैध असून, त्यानंतर नूतनीकरणाच्या अधीन राहील.

टीप: अटी व शर्ती लागू.

🔹 ATM कार्डद्वारे फसवणूक संरक्षण:

₹2 लाख पर्यंत चोरी व फसवणुकीपासून संरक्षण.

🔹 ग्रुप टर्म लाईफ इंश्युरन्स:

काही स्तरांमध्ये ₹6 लाख पर्यंत मोफत जीवन विमा कवच.

🔹 एसबीआय म्युच्युअल फंड SIP विमा:

सिल्व्हर, गोल्ड व डायमंड स्तरांनुसार ₹20,000 ते ₹9 लाख पर्यंत मोफत SIP विमा संरक्षण.

🔷 3. मोफत डेबिट कार्ड आणि त्याचे फायदे:

खात्याच्या प्रकारानुसार मोफत डेबिट कार्ड:

Classic Domestic Card (Silver)

International Gold Debit Card (Gold/ Diamond)

Platinum International Debit Card (Platinum/ Elite)

काही कार्डांवर एयरपोर्ट लाऊंज एक्सेस, गॅस/शॉपिंग कॅशबॅक, आणि अनेक आकर्षक ऑफर्स.

🔷 4. बचतीसाठी स्मार्ट उपाय – ऑटो स्वीप व Flexi डिपॉझिट:

खात्यात ₹35,000 पेक्षा जास्त रक्कम ठेवल्यास, ती ₹10,000 च्या पटीत Fixed Deposit मध्ये रूपांतरित होते.

म्हणजेच तुमचे पैसे बचत खात्याच्या व्याजापेक्षा जास्त दराने वाढतात आणि गरजेच्या वेळी सहज उपलब्धही असतात.

🔷 5. लोन प्रक्रियेमध्ये विशेष सवलती:

गृहकर्ज, वैद्यकीय कर्ज, वाहनकर्ज यामध्ये व्याजदर कमी आणि प्रक्रिया जलद.

अनेक स्तरांमध्ये प्रोसेसिंग फी माफ.

टॉप-अप कर्ज मोफत मिळते.

🔷 6. बँकिंग व्यवहारांमध्ये सवलती आणि मोफत सेवा:

RTGS / NEFT / IMPS / UPI व्यवहार पूर्णतः मोफत.

दर महिन्याला २५ मल्टिसिटी चेक मोफत.

ड्राफ्ट इश्यू चार्जेस मोफत.

लॉकर भाड्यावर ०% ते ५०% पर्यंत सवलत (खात्याच्या प्रकारानुसार).

नेट बँकिंग/ मोबाइल बँकिंगद्वारे सेवांचा सहज वापर.

🔷 7. ESI / EPF सेवा व इतर लाभ:

एसबीआय सेटअप (ESIC/ PF) मोबाईलवरून मोफत.

ऑनलाइन व ऑफलाइन RTGS/ NEFT सुविधा मोफत.

डिजिटल व्यवहारासाठी खास प्रोत्साहन.

🟢 सामान्य कर्मचाऱ्यापासून उच्चपदस्थ अधिकाऱ्यांपर्यंत – सर्वांसाठी उपयोगी:

यामध्ये SILVER, GOLD, DIAMOND, PLATINUM आणि ELITE असे विविध स्तर आहेत.

वेतनश्रेणीनुसार फायदे ठरवलेले आहेत, त्यामुळे प्रत्येक कर्मचाऱ्याला आपल्या गरजेनुसार योग्य लाभ मिळतो.

SBI चे हे सॅलरी सेव्हिंग अकाउंट म्हणजे केवळ एक आर्थिक व्यवहाराचं साधन नाही, तर भविष्यासाठी एक मजबूत सुरक्षा कवच आहे.

या खात्यातून तुम्हाला फक्त बँकिंग सेवा मिळत नाही, तर विमा संरक्षण, बचतीची हमी, सवलतीच्या दरात कर्ज, मोफत व्यवहार, आणि अनेक आकर्षक लाभ मिळतात.

“एसबीआयसोबत नातं म्हणजे आर्थिक स्थैर्य, संरक्षण आणि विश्वासाचा आधारस्तंभ.”

म.रा.मा.प. महामंडळ चालक-वाहक सुरक्षेसंदर्भात तातडीचे निर्देश

🛑 परिपत्रक क्र. गप/वाह/प्रशा/३८९४ | दिनांक : २३ जुलै २०२५ 🛑

म.रा.मा.प. महामंडळ चालक-वाहक सुरक्षेसंदर्भात तातडीचे निर्देश

महाराष्ट्र राज्य मार्ग परिवहन महामंडळाच्या बससेवांमध्ये कार्यरत असणारे चालक व वाहक वर्ग सध्या प्रवासादरम्यान विविध प्रकारच्या मारहाणीला सामोरे जात आहेत. प्रवाशांकडून, पादचारी किंवा इतर वाहनचालकांकडून होणाऱ्या मारहाणीची वाढती प्रकरणे गंभीर चिंता निर्माण करत आहेत.

या पार्श्वभूमीवर महामंडळाने दिनांक २३ जुलै २०२५ रोजी परिपत्रक क्र. ३८९४ द्वारे खालील महत्वाचे आदेश दिले आहेत:

✅ मारहाणीची घटना घडल्यास संबंधित आगार व्यवस्थापक अथवा पर्यवेक्षक अधिकाऱ्यांनी तातडीने पोलिस स्टेशनमध्ये तक्रार दाखल करण्यासाठी चालक/वाहकांना मदत करावी.

✅ चालक/वाहकांना कायदेशीर व मानसिक आधार देण्यासाठी सर्वतोपरी मदत त्वरित उपलब्ध करून द्यावी.

✅ विभाग नियंत्रकांनी या विषयाकडे गांभीर्याने पाहून आपल्या अधिनस्त आगारांना यासंदर्भात स्पष्ट सूचना द्याव्यात.

🗣️ या बाबत श्रमिक संघटनांनी मध्यवर्ती कार्यालयाच्या बैठकीत याचा ठोस पाठपुरावा केला असून, महामंडळाने देखील गंभीरतेने याची दखल घेतली आहे.

"चालक-वाहक रस्त्यावर आहेत, म्हणून महाराष्ट्र धावत आहे!"

"चालक-वाहकांवर होणाऱ्या मारहाणीच्या घटना आणि कायदेशीर लढ्याची दिशा"

"चालक-वाहकांवर होणाऱ्या मारहाणीच्या घटना आणि कायदेशीर लढ्याची दिशा"

आजच्या घडीला राज्यातील सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेत कार्यरत असलेले एस.टी. महामंडळाचे अनेक चालक आणि वाहक यांच्यावर अनेकवेळा प्रवाशांकडून, स्थानिक गुंडांकडून किंवा असामाजिक तत्वांकडून मारहाणीच्या घटना घडताना दिसत आहेत. अशा घटनांमुळे संबंधित कर्मचारी मानसिकदृष्ट्या खचून जातो, कामात गडबड होते आणि अखेर त्याच्या सुरक्षिततेचा प्रश्न निर्माण होतो. मात्र या प्रकरणांमध्ये न्याय मिळवण्यासाठी जी कायदेशीर प्रक्रिया आहे, ती अत्यंत क्लिष्ट आणि खर्चिक असल्याचे अनेक अनुभवांवरून दिसून आले आहे.

✍️ NCR आणि FIR मध्ये फरक समजून घेणे आवश्यक

सामान्यतः अशा घटनेनंतर कर्मचारी स्थानिक पोलिस स्टेशनमध्ये तक्रार करतो, परंतु बरेच वेळा पोलिस "NCR" (Non-Cognizable Report) नोंद करून प्रकरणाची बोळवण करतात. याचा थेट अर्थ असा की पोलिस सदर प्रकरणात तपास करणार नाहीत, आरोपीला अटकही करणार नाहीत, आणि पुढील कायदेशीर कारवाईसाठी तक्रारदाराने स्वतः वकिलाच्या माध्यमातून कोर्टात दावा करावा लागतो. परिणामी, कर्मचारी हा न्यायासाठी स्वतःच्या खिशातून पैसे खर्च करून, वेळ देऊन आणि मानसिक त्रास सहन करून लढा देतो.

 कलम 353 काय सांगते?

भारतीय दंड विधानातील कलम 353 नुसार:

"A person who assaults or uses criminal force to deter a public servant from discharging his duty shall be punished with imprisonment which may extend to two years, or with fine, or with both.”

या कलमांतर्गत सरकारी कामकाजात अडथळा आणणाऱ्या व्यक्तीला अटक होऊ शकते, आणि तो गंभीर गुन्हा मानला जातो. अशा वेळी NCR नोंद न करता थेट FIR दाखल होणे आवश्यक आहे. कारण FIR नोंद झाल्यास:

गुन्ह्याचा गंभीरपणा मान्य होतो

पोलिसांना अटक करण्याचा अधिकार मिळतो

आरोपीला लगेच सोडता येत नाही

न्यायिक चौकशीस सुरुवात होते

⚖️ आपण काय करू शकतो?

1. तक्रार करताना नेमकेपणाने नमूद करा की आपण "सरकारी कर्तव्य पार पाडताना झालेल्या मारहाणीबाबत तक्रार करीत आहात".

2. कलम 353 अंतर्गत FIR नोंदवण्याची मागणी ठामपणे करा.

3. पोलिस टाळाटाळ करत असतील तर लेखी स्वरूपात तक्रार घ्या व पोलीस अधीक्षक/ DySP यांच्याकडे पाठवा.

4. संघटनेच्या माध्यमातून एकत्रित दबाव तयार करा, कारण एकटी व्यक्तीला अनेकदा दुर्लक्षित केलं जातं.

5. गरज पडल्यास मीडिया व लोकप्रतिनिधींना या बाबत जागृत करा.

   फक्त मारहाण झाली म्हणून त्रस्त होऊन बसणे पुरेसे नाही. जर आपण स्वतः सरकारी सेवक म्हणून काम करत असाल आणि आपल्यावर कर्तव्य पार पाडताना हल्ला झाला असेल, तर आपल्यालाच पुढाकार घेऊन योग्य कलमांतर्गत FIR दाखल करून न्यायाची लढाई लढावी लागते. NCR ही केवळ घटनांची नोंद आहे; न्यायाची नाही. म्हणूनच चालक-वाहक व इतर कर्मचाऱ्यांनी कायदेशीर अधिकारांची जाण ठेवून सजग राहणे काळाची गरज आहे.

✊ चला, आपण सजग राहून स्व-सुरक्षेसाठी आणि न्यायासाठी एकत्र येऊया!

नितिन बागले एसटी महामंडळ कर्मचारी 

कर्मचाऱ्यांना निलंबनाची कार्यवाही –किरकोळ चुका अपचार यात निलंबीत करू नये.

⚖️ कर्मचाऱ्यांना निलंबनाची कार्यवाही – जबाबदारीची जाणीव आवश्यक!

महामंडळामध्ये काम करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांविरुद्ध शिस्तभंगाच्या प्रकरणांमध्ये "निलंबन" ही एक महत्त्वाची, पण अतिशय संवेदनशील अशी कार्यवाही आहे. ती फक्त शिस्त पाळण्यापुरती नसून, व्यवस्थापनाच्या जबाबदारीचीही कसोटी असते.

शिस्त व अपील कार्यपद्धतीतील खंड ५(अ) नुसार सक्षम प्राधिकाऱ्यांना निलंबनाचा अधिकार आहे. मात्र, केवळ अधिकार असल्यामुळेच कोणत्याही कर्मचाऱ्याला निलंबित करणे उचित नाही. प्रकरणाचे गांभीर्य, दोषाचे स्वरूप आणि त्याचा कामावर होणारा परिणाम यांचा विचार न करता घेतलेले निर्णय अनेकदा महामंडळाच्या प्रतिमेला धक्का पोचवतात.

निलंबनासंदर्भातील वास्तव

परिपत्रकांतील निरीक्षणावरून असे लक्षात येते की, काही प्रकरणांमध्ये सक्षम प्राधिकाऱ्यांनी फारसा विचार न करता निलंबनाचे आदेश दिले. यानंतर अनेक कर्मचाऱ्यांना शिक्षा होण्याऐवजी फक्त समज देऊन सोडावे लागले. परिणामी, त्या कर्मचाऱ्यांवर चौकशीपूर्व काळातच एक प्रकारे सामाजिक शिक्षा झाल्यासारखी भावना निर्माण होते. तसेच, महामंडळाच्या व्यवस्थापनाविषयी नाराजी, गैरसमज आणि अविश्वास निर्माण होतो.

निलंबन देताना विचारात घ्यावयाचे मुद्दे

निलंबन देताना फक्त "कायद्याने अधिकार आहे" एवढे पाहणे पुरेसे नाही, तर तो अधिकार वापरणे योग्य आहे का? हे ठरविणे अधिक महत्त्वाचे आहे.

सक्षम प्राधिकाऱ्यांनी खालील गोष्टींचा बारकाईने विचार करावा:

1. दोष गंभीर आहे का?

2. चौकशीवर परिणाम होण्याची शक्यता आहे का?

3. कर्मचारी कामावर राहिल्यास महामंडळाच्या हिताला धोका आहे का?

4. निलंबन आवश्यक असल्यास त्याची स्पष्ट, लेखी कारणे नोंदवावीत.

किरकोळ चुका – निलंबन न करण्याचे आदेश !

परिपत्रकात स्पष्ट सांगण्यात आले आहे की, अनुसूची ‘ब’ मधील किरकोळ चुकांमध्ये निलंबन देऊ नये.

उदा. गणवेष न घालणे, किरकोळ अनुपस्थिती, वेळ फुकट घालवणे, रु. 100 पर्यंतची रोकड सापडणे, इ. अशा १७ प्रकारच्या किरकोळ चूका असल्या तरी त्यात निलंबित करू नये असे आदेश आहेत.

व्यवस्थापनाची जबाबदारी

प्रत्येक निलंबन आदेश हा व्यवस्थापनाच्या दृष्टिकोनातून एक संदेश असतो – की हा कर्मचारी गंभीर दोषी आहे. अशावेळी जर चौकशीनंतर शिक्षा होणार नसेल, तर व्यवस्थापनाची निष्पक्षता व निर्णयक्षमतेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण होते.

त्यामुळे प्रादेशिक व्यवस्थापक, खातेप्रमुख, वर्कशॉप व्यवस्थापक यांनी विभागीय भेटीदरम्यान निलंबनाच्या फाईल्सची तपासणी करावी. सर्व कायदेशीर व प्रशासकीय निकष पूर्ण झाले आहेत याची खात्री करून घ्यावी.

"निलंबन" हा कोणत्याही कर्मचाऱ्याच्या सेवाजिवनातील एक गंभीर टप्पा असतो. त्यामुळे अधिकाराचा वापर करताना जबाबदारीची जाणीव ठेवून निर्णय घ्यावेत. चुकीच्या निलंबनामुळे कर्मचाऱ्यांच्या मनात व्यवस्थापनाबद्दल असंतोष निर्माण होतो आणि चांगल्या प्रशासकीय संस्कृतीला बाधा पोचते.

न्याय आणि शिस्त यांचा समतोल राखत, मानवतावादी दृष्टिकोन ठेवून, निलंबनाच्या निर्णयामध्ये विचारशीलता ठेवणे हीच एक प्रगल्भ प्रशासकीय पद्धत ठरते.

- नितिन बागले 

परिवहन महामंडळातील बदल्यांची नवीन प्रक्रिया आता संगणकीय प्रणालीद्वारे

🚨 महत्त्वाची सूचना – परिवहन महामंडळातील बदल्यांची नवीन प्रक्रिया आता संगणकीय प्रणालीद्वारे 

🗓 दिनांक : १५ जुलै २०२५

📍 महाराष्ट्र राज्य मार्ग परिवहन महामंडळ

📂 परिपत्रक क्रमांक : राप/कर्मवर्ग/आस्था/२०१-६/४१७०

➡️ आता विभागांतर्गत विनंती/प्रशासकीय बदल्या पूर्णपणे संगणकीय प्रणालीद्वारे केल्या जाणार आहेत.

🔹 बदल्यांचे धोरण २०१४ व २०१५ च्या परिपत्रकानुसार लागू असून,

🔹 रिक्त पदे, सेवाजेष्ठता आणि आगारातील समतोल विचारात घेऊन

🔹 पारदर्शक व तात्काळ बदली प्रक्रिया केली जाणार आहे.

✅ कर्मचाऱ्यांची विनंती बदलीची माहिती आधीच संगणकीय प्रणालीत नोंदविण्यात आली आहे.

✅ विभागीय स्तरावर सर्व आवश्यक प्रक्रिया तत्काळ सुरु करण्याचे आदेश देण्यात आले आहेत.

📌 ही प्रणाली पारदर्शकता, गतीशीलता व गैरसोयी टाळण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण पाऊल आहे.

– महाव्यवस्थापक (क.व औ.सं.)

मोहनक्स भरसट

"एस.टी. महामंडळातील खोट्या, आधारविहीन आणि निनावी तक्रारी – आता थांबायलाच हव्यात!"

"एस.टी. महामंडळातील खोट्या, आधारविहीन आणि निनावी तक्रारी – आता थांबायलाच हव्यात!"

शासनाच्या व महामंडळाच्या निदर्शनास वारंवार येत आहे की, काही तथाकथित सामाजिक कार्यकर्ते किंवा प्रवासी वर्ग वैयक्तिक आकस, द्वेषभावना, श्रेयलालसा किंवा केवळ त्रास देण्याच्या हेतूने एस.टी. महामंडळातील कर्मचाऱ्यांविरोधात तक्रारी करतात. दुर्दैवाने या तक्रारींमध्ये पुरावे, दस्तऐवज, वा ओळख यापैकी कोणतीही गोष्ट नसते. अशा तक्रारी पत्रात केवळ १-२ पाने लिहून पाठवल्या जातात आणि त्या आधारे कारवाई केली जाते.

विशेषतः चालक व वाहक हे याचे बळी ठरत आहेत.

 वास्तविक पाहता, ९०% प्रवासी तक्रारींमध्ये पुराव्याशिवायच चालक किंवा वाहक दोषी ठरवले जातात.

तक्रारींची काही ठरलेली साचेबद्ध कारणं अशा प्रकारची असतात:

प्रवासी अधिकृत बस थांब्यावर थांबलेला नसतो, तरीही तो हात देतो, पण बस न थांबवल्याबद्दल तक्रार करतो

बस पूर्ण भरलेली (आसन क्षमतेपेक्षा अधिक) असते, त्यामुळे चालक थांबत नाही, तरीही तक्रार होते

बस स्थानकाबाहेर निघालेली असताना प्रवासी हात देतो – ती थांबवली नाही, म्हणून तक्रार

वाहकाने उद्धटपणे वागणूक दिली, किंवा योग्य माहिती दिली नाही, म्हणून तक्रार

"हात दाखवला तरी बस थांबवली नाही" हे एक अत्यंत सामान्य, पण अनपुराव्यायुक्त तक्रारीचं कारण बनलं आहे

अशा तक्रारी बहुतेक वेळा ना दस्तऐवजी असतात, ना त्यात साक्षीदार असतात, ना कोणताही ठोस पुरावा. तरीही त्या तक्रारींच्या आधारे चालक-वाहकांवर निलंबन, वेतन कपात, ताशेरे, किंवा अन्य शिस्तभंगात्मक कारवाई केली जाते – ही एकतर्फी, अन्यायकारक आणि मनोबल खच्ची करणारी प्रक्रिया आहे.

सामान्य प्रशासन विभागाने वेळोवेळी स्पष्ट आदेश दिले आहेत:

निनावी तक्रारींना महत्व देऊ नये

तक्रारीत तक्रारकर्त्याचे नाव, पत्ता, दूरध्वनी/भ्रमणध्वनी क्रमांक, स्वतःची सही असावी

तक्रारीसोबत संबंधित कागदपत्रे, पुरावे जोडणे अनिवार्य आहे

अन्यथा अशा तक्रारींची दखल घेऊ नये व प्रकरण बंद मानावे

हीच कार्यपद्धती एस.टी. महामंडळानेही अवलंबायला हवी.

जर तक्रार खरोखर गंभीर स्वरूपाची असेल आणि त्यात पुरावे असतील, तर संबंधित सक्षम प्राधिकाऱ्यांनी चौकशी करावी. जर तक्रार गुन्हेगारी स्वरूपाची असेल, तर ती महिला आयोग, बालहक्क आयोग, पोलीस वा लाचलुचपत प्रतिबंधक विभागाकडे वर्ग करून अहवालासह शासनाकडे कार्यवाहीसाठी सादर करावी.

पण केवळ एखाद्या निनावी, पुराव्याशिवाय, मनगटावर आधारलेल्या तक्रारीमुळे एखाद्या कष्टकरी चालक वा वाहकाचे आयुष्य उद्ध्वस्त होणे — हे अन्याय आहे, आणि ते थांबलेच पाहिजे.

एस.टी. महामंडळ हे प्रवाशांचं सेवाभावी साधन आहे, पण त्याचवेळी ते हजारो कर्मचाऱ्यांचं जगणंही आहे. दोघांनाही न्याय मिळालाच पाहिजे — एकतर्फी नव्हे, तर समतोल न्याय.

एस.टी. कर्मचाऱ्यांसाठी “अपिल” म्हणजे काय?

एस.टी. कर्मचाऱ्यांसाठी “अपिल” म्हणजे काय?

सुधारित शिस्त व अपिल कार्यपद्धती 

परिपत्रक क्रमांक: १६/२००५

दिनांक: १८.०६.२००५ नुसार

जेव्हा एखाद्या कर्मचाऱ्याला शिक्षा होते – जसे की कामावरून निलंबन, वेतनवाढ थांबवणे, इ. – तेव्हा तो त्या शिक्षेविरोधात “अपील” म्हणजेच फेरविचाराची मागणी करू शकतो.

✅ अपील कधी करता येतं?

जर तुमच्यावर खात्याने शिक्षा केली असेल, तर तुम्हाला "आपली बाजू" सांगण्याचा दुसरा एक हक्क आहे. त्यालाच अपील म्हणतात.

❌ पण हे लक्षात ठेवा – अपील करता येणार नाही, जर शिक्षा ही:

बडतर्फी असेल

सेवेतून कायमची सुटका असेल

पदावनती असेल

वेतन कमी करणे

वेतनवाढ थांबवणे (जास्त काळासाठी)

📌 अपील करताना काय होऊ शकतं?

शिक्षेचा फेरविचार होतो

शिक्षा कमी होऊ शकते

रद्द केली जाऊ शकते

किंवा शिक्षा जैसी-थैसी राहू शकते

पण शिक्षेत वाढ करायची असल्यास आधी नोटीस दिली जाते

📆 अपीलची वेळ मर्यादा

3 महिन्यांत अपील करावं लागतं (शिक्षा कळल्यापासून)

अपील केल्यावर निर्णय:

प्रथम अपील – 3 महिन्यांत

द्वितीय अपील – 4 महिन्यांत

👇 अपील कोण करणार आणि कसे?

कर्मचारी स्वतःच्या नावाने अपील करतो

अपील नेहमी शिस्तीत आणि नम्र भाषेत असावे

अपील त्या अधिकाऱ्यामार्फत करावे, ज्याने ती शिक्षा दिली आहे

🔍 अपील फेटाळले जाऊ शकते जर:

1. नियमांचं पालन नसेल केलं

2. 3 महिन्यांच्या आत अपील केलं नसेल

3. तेच मुद्दे पुन्हा मांडले (पुनरावृत्ती)

4. चुकीच्या अधिकार्‍याकडे दिलं गेलं

❗ एकदा अपील फेटाळलं तर?

कारणांसहित कळवतात

आणि त्या अपिलाविरुद्ध पुन्हा अपील करता येत नाही

🎯 थोडक्यात लक्षात ठेवण्यासारखं:

विषय मुद्दा

अपील कधी करता येतं? जेव्हा शिक्षा मिळते

कधी करता येत नाही? बडतर्फ, पदावनती वगैरे शिक्षांवर

वेळ मर्यादा 3 महिन्यांत अपील करावं

काय होऊ शकतं? शिक्षा कमी, बदल, रद्द

अपील फेटाळले तर? पुन्हा अपील करता येणार नाही

💡 सूचना / त्रुटी सुधारणा:

अपील प्रक्रिया थोडी कठीण आणि पेचदार वाटते. तिला सरळ, सोप्या पद्धतीने आणि पारदर्शक करणे गरजेचे आहे.

शिक्षेची माहिती आणि अपील हक्काबद्दल सर्व कर्मचाऱ्यांना समजेल अशा भाषेत मार्गदर्शन व्हावे.

अपील करताना कोणत्या कागदपत्रांची आवश्यकता आहे हे स्पष्ट सूची स्वरूपात उपलब्ध असावी.

नितिन बागले....

पगाराच्या प्रतीक्षेत चातक पक्षासारखे एसटी कर्मचारी... हा कुठला न्याय?

पगाराच्या प्रतीक्षेत चातक पक्षासारखे एसटी कर्मचारी... हा कुठला न्याय?

आज आठ तारखेचा दिवस उजाडला तेव्हा कुठे एसटी कर्मचाऱ्यांच्या खात्यात पगार जमा झाला… तोही काल संध्याकाळी उशिरा शासन निर्णय निघाल्यानंतर!

सध्या पावसाळी अधिवेशन सुरू आहे, मंत्रालयात चर्चा, घोषणा, वाद-विवाद रंगत आहेत… पण एसटी कर्मचाऱ्यांचा विषय मात्र कायमसा दुर्लक्षित!

आषाढी एकादशीला हजारो एसटी कर्मचारी आपल्या घरी न जाता पंढरपूर यात्रेसाठी रात्रंदिवस प्रवाशांच्या सेवेत राबले. अनेकांनी स्वतःच्या खिशातून उचल घेऊन ड्युटी केली…

हे सरकार विसरतं की याच कर्मचाऱ्यांच्या खांद्यावर महाराष्ट्राची जीवनवाहिनी उभी आहे?

मग इतकं सगळं करूनही पगाराच्या तारखेचा दर्जा का नाही?

७ तारखेचा पगार, ८ तारखेला कधी, १० तारखेला, कधी तर १५ तारखेला मिळतो हे म्हणजे वेळेवर न्याय न मिळाल्यासारखंच!

सरकारकडून पगारासाठी होणारा हा विलंब म्हणजे केवळ प्रशासकीय हलगर्जी नाही... ही एक ‘नीती’ आहे.

मासिक पगार वेळेत देत राहा, पण इतर प्रलंबित देणी, वाढीव वेतन, जुनी मागणी यासाठी कर्मचाऱ्यांना ताकदच उरू नये, आंदोलन करता येऊ नये, यासाठीच तर सरकार ही अघोषित कोंडी निर्माण करतंय!

दर महिन्याला हातात आलेल्या पैशांवर जगणारा कर्मचाऱ्यांचा वर्ग, आज पगारासाठी वाट पाहतोय.

हा वर्ग जराच डोकं वर काढू लागला की त्याला गप्प बसवण्याचं हे ‘महामंडळीय’ आणि ‘शासकीय’ षड्यंत्र आहे.

जेव्हा कर्मचारीच अस्वस्थ असतील, उदासीन असतील, नैराश्याने ग्रासलेले असतील... तेव्हा व्यवस्थेला कुणी प्रश्न विचारणार?

पगार देणे ही कृपा नाही, कर्तव्य आहे.

आणि जर तेही वेळेवर करता येत नसेल, तर हे सत्ताधाऱ्यांचे अपयश आहे.

✍️ नितिन बागले .....

एस.टी. आगार व्यवस्थापकांनी मुख्यालयात वास्तव्य करणे अनिवार्य

🔴 एस.टी. आगार व्यवस्थापकांनी मुख्यालयात वास्तव्य करणे अनिवार्य – परिपत्रक क्र. राप/वाह/प्रशा/३३३३, दिनांक २४ जून २०२५

महाराष्ट्र राज्य मार्ग परिवहन महामंडळ हे राज्यभर लाखो प्रवाशांना जोडणारे, एक सशक्त आणि लोकाभिमुख वाहतूक साधन आहे. या व्यवस्थेचा केंद्रबिंदू म्हणजे आगार व्यवस्थापक. त्यांच्या उपस्थितीमुळे आगारातील शिस्त, नियोजन आणि आपत्कालीन व्यवस्थापन प्रभावीपणे पार पडते.

परंतु अलीकडील काळात अशी बाब निदर्शनास आली आहे की, काही आगार व्यवस्थापक हे खात्याने दिलेल्या निवासाची सोय असतानाही आगार मुख्यालयात वास्तव्य करत नाहीत. यामुळे अनेक अडचणी निर्माण होत आहेत.

🧾 परिपत्रकाचा संदर्भ:

परिपत्रक क्रमांक: राप/वाह/प्रशा/३३३३

दिनांक: २४ जून, २०२५

संदर्भ: पूर्वीच्या परिपत्रक क्र.राप/वाह/मुख्यालय/३०७७, दिनांक १८.०५.२००६

🔍 काय आहे परिपत्रकातील मुख्य मुद्दे?

1. 🔹 आगार व्यवस्थापकांनी मुख्यालयात वास्तव्य करणे बंधनकारक आहे.

2. 🔹 काही व्यवस्थापक परवानगी न घेता मुख्यालय सोडतात – यामुळे प्रशासनावर विपरीत परिणाम होतो.

3. 🔹 आपत्कालीन प्रसंगी घटनास्थळी हजर राहण्यात विलंब होतो, यामुळे तक्रारी वाढतात.

4. 🔹 प्रत्येक आगारासाठी निवासाची तरतूद असूनही त्याचा लाभ घेतला जात नाही.

5. 🔹 पूर्वपरवानगीशिवाय मुख्यालय सोडल्यास ती शिस्तभंग समजली जाईल.

📌 दिलेल्या सूचना:

सर्व विभाग नियंत्रकांनी आपल्या क्षेत्रातील आगार व्यवस्थापकांना मुख्यालयात वास्तव्य करण्याच्या सूचना द्याव्यात.

मुख्यालयात न राहणाऱ्या व्यवस्थापकांची तपासणी करून अहवाल सादर करावा.

या आदेशांची तातडीने अंमलबजावणी केली जावी.

✅ का आहे हे आवश्यक?

🕒 दैनंदिन कामकाजावर नियंत्रण

🧑‍💼 कर्मचाऱ्यांवर शिस्त व समन्वय

🚨 आपत्कालीन परिस्थितीत तत्काळ प्रतिसाद

📊 संघटनेच्या धोरणाची अंमलबजावणी

✒️ निष्कर्ष:

"आगार व्यवस्थापक" ही केवळ एक पद नाही, तर महामंडळाच्या यंत्रणेला सक्षमपणे चालवणारा कणा आहे. त्यांची आगार मुख्यालयात सतत उपस्थिती ही कर्मचाऱ्यांच्या शिस्तीसाठी, प्रवाशांच्या सुरक्षिततेसाठी आणि महामंडळाच्या विश्वासार्हतेसाठी अत्यंत गरजेची आहे.

म्हणूनच परिपत्रक क्र. राप/वाह/प्रशा/३३३३, दिनांक २४ जून २०२५ अन्वये दिलेली ही सूचना, केवळ एक आदेश नसून, उत्तरदायित्वाची पुन्हा आठवण करून देणारी सक्ती आहे.

एसटीच्या स्क्रॅपिंग सेंटर निर्णयामागची सावली

संपादकीय लेख

एसटीच्या स्क्रॅपिंग सेंटर निर्णयामागची सावली

राज्य शासनाने परिवहन मंत्री प्रताप सरनाईक यांच्या नेतृत्वाखाली एसटी महामंडळाच्या उत्पन्नवाढीसाठी छत्रपती संभाजीनगर जिल्ह्यातील खुलताबाद येथे १०० एकर जागेवर स्क्रॅपिंग सेंटर (भंगार केंद्र) उभारण्याचा निर्णय घेतला आहे. प्रथमदर्शनी ही योजना अर्थकारणाच्या दृष्टीने फायदेशीर वाटते, मात्र तिच्या आड मोलाचा प्रश्न आहे - "एसटी महामंडळाचा खरा उद्देश काय?"

एसटी ही केवळ बससेवा नाही, ती महाराष्ट्राच्या सामान्य माणसाचा जीवनसाथी आहे. दुर्गम भागातील विद्यार्थी, शेतकरी, कामगार, महिला – यांच्यासाठी एसटी म्हणजे जीवनदायिनी वाहतूक व्यवस्था. आणि आता या संस्थेने स्वतःच्या मुळ उद्दिष्टापासून दूर जाऊन एक भंगार व्यवसायात उडी घेणे, ही चिंतेची बाब वाटते.

✖ सार्वजनिक मालमत्तेचा औद्योगिक वापर?

सर्वसामान्य प्रवाशांसाठी उभी असलेली जागा जर व्यवसायासाठी वापरली जात असेल, तर भविष्यात जेव्हा एसटीला स्वतःच्या गरजांसाठी जागा लागेल, तेव्हा कोण जबाबदार राहणार? खुलताबाद येथील १०० एकर जमीन म्हणजे जनतेची मालमत्ता आहे, ती फक्त व्यावसायिक तत्त्वावर भाड्याने देणे म्हणजे सामाजिक संस्थेच्या मूलभूत धोरणाला तडा देणे आहे.

✖ पर्यावरणीय धोके आणि सामाजिक परिणाम

स्क्रॅपिंग सेंटर म्हणजे केवळ लोखंड तुटणे नव्हे, तर रसायने, तेलाचे गाळ, धूळ, ध्वनी आणि जलप्रदूषण यांची मालिका. ही प्रक्रिया शास्त्रोक्त पद्धतीने केली नाही, तर आजच्या उत्पन्नाच्या नावे उद्याचा नाश ओढवू शकतो. स्थानिक रहिवाशांमध्ये यामुळे आरोग्याच्या आणि जीवनशैलीच्या दृष्टीने मोठा असंतोष निर्माण होऊ शकतो.

✖ खासगी भागीदारीतील पारदर्शकतेचा अभाव

एसटीसारख्या संस्थेने पूर्वीही काही PPP प्रकल्प राबवले. अनेक प्रकल्प अर्धवट राहिले, कागदावरच लाभ राहिले आणि खासगी कंपन्यांना फायदा मिळाला. हा इतिहास लक्षात घेता हा प्रकल्पदेखील "उत्पन्नाचा नवा स्रोत" न ठरता, नवा विवाद ठरू शकतो.

✖ वाहतूक सेवेच्या विकासाकडे दुर्लक्ष

जेव्हा आपल्याकडे अद्यापही अनेक बस बंद पडलेल्या आहेत, ड्रायव्हर-कंडक्टरची कमतरता आहे, जुन्या बसेस रस्त्यावर अपघातास आमंत्रण देत आहेत – तेव्हा वाहन स्क्रॅपिंगपेक्षा सेवा दर्जा वाढवणे ही प्राथमिकता ठरली पाहिजे. उत्पन्न वाढवण्याच्या नादात मूळ उद्दिष्ट गमावू नये.

✅ निर्णय योग्यच, पण अंमलबजावणी महत्त्वाची

हा प्रकल्प योग्य नियोजन, पारदर्शक करार, पर्यावरण पूरक यंत्रणा आणि सार्वजनिक हित लक्षात घेऊन राबवला गेला, तर तो काही प्रमाणात यशस्वी होऊ शकतो. परंतु सध्याच्या परिस्थितीत तो उत्साहापेक्षा अधिक शंका निर्माण करणारा आहे.

🔚 निष्कर्ष

एसटी ही कोणत्याही राजकीय पक्षाची नव्हे, तर जनतेची संस्था आहे. तिच्या प्रत्येक निर्णयामागे सामाजिक उत्तरदायित्व असते. फक्त "उत्पन्न वाढवा" हाच मंत्र ठेवल्यास – उद्या ही संस्था नावाला उरेल आणि तिचे सामाजिक योगदान मागे पडेल.

सामाजिक सेवेसोबत व्यावसायिक दृष्टिकोन हवा, पण त्याची दिशा चुकीची नको.

✍🏻 नितिन बागले 

(एसटी विषयांवर अभ्यास करणारे आणि कामगार प्रश्नांचे निरीक्षक)

म.रा.मा.प. सेवानिवृत्त कर्मचाऱ्यांना ओळखपत्र देण्याबाबत सूचना

म.रा.मा.प. सेवानिवृत्त कर्मचाऱ्यांना ओळखपत्र देण्याबाबत सूचना

(दि. २७.०६.२०२५)

परिपत्रकाचा उद्देश:

सेवानिवृत्त अधिकारी/कर्मचाऱ्यांना ओळखपत्र देण्यासाठीची प्रक्रिया स्पष्ट करणे.

महत्त्वाचे मुद्दे:

1. ओळखपत्राबाबत मुख्य सूचना:

सेवानिवृत्त कर्मचाऱ्यांना ओळखपत्र कायमस्वरूपी आणि फोटोसह द्यावे.

पदनामासमोर “सेवानिवृत्त” हा शब्द नमूद करणे आवश्यक.

ओळखपत्र देण्याआधी जुनं ओळखपत्र परत घेतलेलं असावं.

संबंधित कर्मचाऱ्याचे महामंडळाकडे कोणतेही येणे बाकी नसावे.

ओळखपत्रावर हे नमूद करावे:

"सदर ओळखपत्राचा कोणत्याही शासकीय योजना व खाजगी कामांसाठी उपयोग करता येणार नाही."

2. खर्च:

ओळखपत्र तयार करण्याचा खर्च लेखाशिर्ष ४८० - इतर खर्च यामधून करावा.

परिशिष्ट ‘अ’ – कार्यवाहीचे टप्पे:

1. निविदा व दर करार:

ओळखपत्र छपाईसाठी निविदा काढावी व दर करार करावा.

कामगार अधिकारी, विभागीय कर्मचारीवर्ग अधिकारी, सुरक्षा अधिकारी यांच्या समितीने निर्णय घ्यावा.

2. अर्ज प्रक्रिया:

सेवानिवृत्त कर्मचारी आपल्या कार्यशाळा/विभागात विहित नमुन्यात अर्ज सादर करावा.

अर्जाची नोंद कामगार शाखेमध्ये ठेवावी.

3. पडताळणी:

कर्मचारीवर्ग विभाग अर्जातील माहिती पडताळून, योग्य असल्याचे अभिप्रायासह परत पाठवावा.

4. ओळखपत्र तयार करणे व वितरण:

माहिती योग्य असल्यास ओळखपत्र तयार करावे.

सेवानिवृत्त कर्मचाऱ्यांनी स्वतः येऊन ओळखपत्र घ्यावे.

पोच ठेवावी.

महत्त्वाच्या अटी:

फक्त सेवानिवृत्त किंवा स्वेच्छानिवृत्त कर्मचाऱ्यांनाच ओळखपत्र दिले जाईल.

बडतर्फ किंवा राजीनामा दिलेल्या कर्मचाऱ्यांना ओळखपत्र मिळणार नाही.

गहाळ झाल्यास एकदाच नवीन ओळखपत्र दिले जाईल, परंतु खर्च संबंधित कर्मचाऱ्याने भरावा.

गहाळ झालेला ओळखपत्र परत मिळाल्यास कार्यालयात जमा करावा.

गैरवापर आढळल्यास ओळखपत्र रद्द करून, सर्व सुविधा रद्द करण्यात येतील.

इतर कोणी ते वापरत असल्यास फौजदारी गुन्हा दाखल होईल.

टीप:

संपूर्ण प्रक्रिया कामगार शाखेच्या नियंत्रणाखाली राहील आणि सर्व खर्च लेखाशिर्ष ४८० मध्ये दाखल केला जाईल.

सादरकर्ता:

माधव क. सवार (डॉ. माधव कुसेकर)

उपाध्यक्ष व व्यवस्थापकीय संचालक

महाराष्ट्र राज्य मार्ग परिवहन महामंडळ